高锟

Michael Kao started his career in 垂直交通设计 in 1987 in Mechanical Development Engineering designing hydraulic elevator pit equipment and door operators. He transferred to Service Engineering designing escalator upgrades and then transferred to the field to manage major transit projects throughout the Northeast. He joined Lerch Bates in 2022 and is currently a Senior Consultant of Infrastructure, focusing on application of all Lerch Bates design disciplines to the unique requirements of large public projects for New Design, 现代化, Elevator Maintenance, and Codes and Standards compliance.

相关经验

为以下主要客户提供现场和办公室项目管理：

• 纽约和新泽西港务局 (PANYNJ)，新泽西州纽瓦克
• 纽瓦克自由航站楼一号 – 18 部 APTA 过境自动扶梯、2 部 APTA 自动人行道、13 部液压和牵引乘客电梯、13 部液压和乘客服务电梯。
• 纽约大都会交通局 (MTA)，纽约市
  • MTA 地铁北线 (MNR) 和长岛铁路 (LIRR) – 东侧通道有 47 部公交自动扶梯、22 部牵引和液压电梯
  • MTA 纽约市交通 (NYCT) – 5 个地点有 27 部交通自动扶梯
• 纽约和新泽西港务局 (PANYNJ), 纽约州纽约市
• 哈德逊港务局 (PATH) – 世贸中心 (WTC) 临时车站有 8 部交通自动扶梯、1 部液压电梯
• WTC Retail – 10 部商业自动扶梯
• 马里兰州巴尔的摩马里兰州交通管理局 (MTA) – 修复 81 部自动扶梯。
• 新泽西州交通 (NJT)，新泽西州，哈德逊-卑尔根轻轨
  • 整个哈德逊-卑尔根轻轨系统电梯的良好维修状态 (SOGR)。

注册和认证

共同发明人，美国专利US 6,349,813 自动扶梯滚轮劣化监测装置

新泽西理工学院
理学学士，机械工程