高锟

Michael Kao 的职业生涯始于 垂直交通设计 1987 年，他进入机械开发工程部门，设计液压电梯井设备和门操作器。他转入服务工程部门，设计自动扶梯升级，然后转入现场，管理整个东北地区的大型交通项目。他于 2022 年加入 Lerch Bates，目前担任基础设施高级顾问，专注于将所有 Lerch Bates 设计学科应用于大型公共项目的独特要求，包括新设计、 现代化、电梯维护以及规范和标准合规性。

相关经验

为以下主要客户提供现场和办公室项目管理：

• 纽约和新泽西港务局 (PANYNJ)，新泽西州纽瓦克
• 纽瓦克自由航站楼一号 – 18 部 APTA 过境自动扶梯、2 部 APTA 自动人行道、13 部液压和牵引乘客电梯、13 部液压和乘客服务电梯。
• 纽约大都会交通局 (MTA)，纽约市
  • MTA 地铁北线 (MNR) 和长岛铁路 (LIRR) – 东侧通道有 47 部公交自动扶梯、22 部牵引和液压电梯
  • MTA 纽约市交通 (NYCT) – 5 个地点有 27 部交通自动扶梯
• 纽约和新泽西港务局 (PANYNJ), 纽约州纽约市
• 哈德逊港务局 (PATH) – 世贸中心 (WTC) 临时车站有 8 部交通自动扶梯、1 部液压电梯
• WTC Retail – 10 部商业自动扶梯
• 马里兰州巴尔的摩马里兰州交通管理局 (MTA) – 修复 81 部自动扶梯。
• 新泽西州交通 (NJT)，新泽西州，哈德逊-卑尔根轻轨
  • 整个哈德逊-卑尔根轻轨系统电梯的良好维修状态 (SOGR)。

注册和认证

共同发明人，美国专利US 6,349,813 自动扶梯滚轮劣化监测装置

新泽西理工学院
理学学士，机械工程